アピトン担当者の作業日記

今日は千葉に出荷する外壁用のアピトン羽目板を長さカットしています

「長さ１７００ｍｍにしたものを○○枚注文します」

というご依頼でしたので、既成サイズの４ｍをジャストカットで２枚取りしています

「アピトン羽目板」は一般の木材より非常に強い耐久面と雨に強い耐水性を持っているので外部の壁によく使用されています

形状も外部の壁に貼ることも考慮しているので、若干サネが長かったり（目透かしをあけやすくする為）、オスとメスのクリアランスを若干大きめにとっています（壁に貼ったり天井張りでもはめ込みやすくする為）

これは違う現場ですが、貼るとこんな感じになります

アピトンは節の無い樹種なので仕上がりもスッキリしています

今回はご自宅の外壁を自ら設置するという事なので頑張って頂きたいです

※アピトン羽目板について　https://apitong.net/

明日出荷するトラックフローリングと横根太です

トラックは重量物を乗せたり雨に濡れたりするので、荷台の床板は徐々に劣化してきます

運搬作業を安全に行う為にはこの部分が正常に保てていないと危険です

そこで、劣化が激しくなった時は交換しています

今回はその荷台の「床板」と床板を支える「根太（角材）」を出荷します

ここには重量物に耐えられる高い耐久性と、雨にも負けない高い耐水性を備えた「アピトン」という樹種が一般的に使用されています（特に平ボデーは）

なのでアピトンフローリングとアピトン根太とも呼ばれています

これを張り替えればまた新たな荷台に生まれ変わります

これで運搬業務もまた安全に、ドライバーさんにとっては安心して行えるようになります

荷物を問題なくお届けする

これを続けるためにはフローリングと根太はチェックして頂ければと思います

※アピトンについて　https://apitong.net/

こちらはトラックで使用する横根太です

横根太とは荷台の床板の下に敷いている、床板を支える重要な角材です

ですが床下という事で太陽にもあたらず、また雨の日には下からの雨水の巻き上げもあり一番腐食しやすい場所にあります

ここは「アピトン」という高耐久性木材で設置していないと荷台の安全性が損なわれてしまいます

もちろん「アピトン」でもいずれは腐食してしまいますが、他の材質よりも圧倒的に寿命は長いです

「丈夫にするには足元から」

これはよく言われることですがトラックの場合は根太がそれにあたります

本来の目的である運搬業務を「安全に・安心して・長くおこなう」為にも根太のチェックは大事にして頂きたいと思います

※トラック用根太につて　https://apitong.net/

今回はトラックの荷台の床で傷んだところだけを交換する「補修板」を作りました

トラックの荷台は重いモノの乗せたり雨に濡れたりすることが多いので傷んだりすることはよくあります

２０枚程度の床板が貼られていて、全部交換すると金額がかかるので傷んだところだけを交換する補修はよくおこなっています

この時に大事なのは「今と同じサイズの板が必要」ということです

傷んだ床板を剥がした後、同じサイズの板じゃないと当然入りません

トラックの床板は車種によってサイズがバラバラなので、交換する時にそのサイズを聞いてから製作しています

その為にこちらでは乾燥している幅の広い（最大１４０ｍｍ）板を準備しています

今回は厚さ１８ｍｍで幅は１１５ｍｍでした

ウチで持っている乾燥しているアピトン板厚さ２０ｍｍで幅１４０ｍｍを製材してから４面加工して写真のような１８×１１５ｍｍにしています

今回傷んだ板は６枚なので、４ｍの板を６枚つくりました

少ないコストで部分部分を新品の板にすることで安全な運搬作業が可能になります

※アピトンの補修板について　https://apitong.net/

これは「アピトン」という木で作った「コイル台」です

鉄製の大きなコイルを運搬する時に動かないようにする為の台です

当然、コイルは超重量物です

それに耐えられるほどの強さが無いとつぶれてしまいます

昔からこの用途には「アピトン」が使用されてきました

トラックの配送に関連した木材はほとんど「アピトン」という木が使用されています

荷台の床、荷物の板に敷くりん木・コイル台などなど

耐荷重があり雨に強い木材として重宝されています

また、好きなサイズ・形状のものが作れるというのも大きな理由です

今回のようなコイル台は幅が１００～３００ｍｍを超えるものがあり、そんなサイズは丸太から製材しないと無理です

ということはこの強度のある木材の丸太が日本に入っていないと製作できません

丸太が入ってきている樹種の中から考えると「アピトン」しかないのではないかと思います（あとはセランガンバツかな）

こんな感じのモノも「これでできる？」と簡単な手描きの絵を送ってもらって製作しています

こんな感じでこのクラスの強度を持った樹種はありません

重量物の台木は非常に重要です

安全面に置いても重要ですし、ドライバーさんの「安心感」にもつながっています

今後も重量物の運搬に置いて「アピトン」は重要な役割を果たし続けるでしょう

※アピトンについて　https://apitong.net/

トラックフローリングの配達風景です

トラック２台分のフローリングで、福岡行きと三重行きです

今回も４ｔ以下のトラックの荷台に使用するので、左右と後ろについているアングルに差し込む為の段作加工もしています

ここまで加工するとあとは「取り付けだけ」になるので設置もかなり簡単になります（それでも大変なところはありますが）

トラックフローリングで使用されている「アピトン」という樹種は非常に強度のある木材です

その為、修理業者さんにとってこういった段作加工やビス打ち・長さカットなどの作業が他の樹種よりも大変です

そういった部分の加工をこちらで行ってお届けすることはよくあります

できる限り作業の簡単化・負荷の軽減にお手伝いさせて頂きます

※アピトンについて　https://apitong.net/

こちらは「トラック根太」です

「トラック根太」とは荷台の床を支える重要な部品です

床下に設置されているので、雨の日は下からの巻き上げでよく濡れてしまう上に太陽が当たらないので乾きにくいという「腐食」しやすい場所にあります

よってここには昔から「アピトン」という耐水性に優れた硬質木材が使用されています

もちろん耐荷重もあって、重い荷物を乗せ続けるのに耐えられる樹種です

トラック根太もボルト止めになるのでボルト穴をあける必要があります

この時にアピトンの「硬さ」が穴あけを難しいモノにしています

運搬に置いては頼りになるこの硬さも穴あけやカットなどの加工に関しては難しいモノにさせてしまいます

なので「こんな形にして持ってこれる？」と図面を頂いてこちらで加工して出すことがよくあります

写真のような形状のものを１５本くらい作ろうと思ったら確かに修理現場ではかなり時間を労してしまうと思います

ウチでここまで作って出せば、すぐに取付が出来ます

修理業者さんの時間短縮や負荷の軽減をお手伝いできるようにこんなこともやっています

※アピトンのトラック根太について　https://apitong.net/

来週、神奈川に出荷するトラックフローリングです

今回は荷台のサイズに合わせて長さも幅もカットしています

さらに、2トントラック特有の「左右と後ろのアングル」に対しての「段差加工」もしています

「このサイズにして持ってこれる？」

この依頼は本当に多いです

修理屋さんもカットしたり特に段差加工が大変なんだと思います

ここまで加工すれば後は取り付けるだけです

修理屋さんの作業を軽くして時間短縮もできると思います

トラックフローリングは耐久性・耐水性に優れた「アピトン」という強い樹種で製作されています

トラックに乗る方にとっては頼りになる木材も修理される方にとっては大変な樹種になります

そこを我々が代行して少しでも「トラック床の交換」を簡単な作業にできればと思っています

※アピトンのトラックフローリングについて　https://apitong.net/

こちらは展示室です

ここの床に使用しているのは「素足用アピトンフローリング「はだしの床」」です

「素足用アピトンフローリング「はだしの床」」とは通常の住宅用アピトンフローリングの表面にあるクリア塗装をした製品です

なぜわざわざ「素足用」という名前なのかというと、アピトンフローリングは通常「素足NG」なんです

それは「ヤニ」と「ササクレ」の問題があるからです

通常はこんな感じで「土足」（もしくはスリッパ）を履くような「お店」や「工場」などで使用されています

強度・耐久性に優れており、節もないことから見た目もスッキリとした印象です

そういった場所でよく使われていたことから「家の床に使おうと思って」というご要望が多く寄せられていました

当初は「すみません。アピトンは素足NGなんです」とお断りをしていましたが、そのご要望が多い為「何とかならないんだろうか」と思案して出来上がったのが「素足用アピトンフローリング「はだしの床」」です

結局のところ「ヤニ」「ササクレ」を抑えることは無理なので、塗膜をコーティングして直接足がアピトンに設置しないようにしている構造になっています

その為、「どのくらいの厚さで塗装するのがいいのか」と何度も繰り返して適切な厚さを求めました

上が「つや消し」下が「半つや」の塗装です

無色の塗装ですが色合いは大きく変わります

木目もより浮き立ち各地肌の様子を反映するので１枚毎の異なる表情を楽しんでもらいたいです

パッと見た瞬間、私は「半つやの方が綺麗だな」と思ったのですが人気なのは上の「つや消し」です

やはりアピトンをわざわざ貼ろうという方はつやのある新建材のような風合いよりもより自然素材に近いジャンクな風合いのモノを求めていると感じます

長さも４ｍを求める方が多いです

「なぜ今回アピトンを選ばれたのですか」

「長さがあるからね」

このお声はよく聞きます

私も意外なアピトンの需要です

やはりいろんな方とのやり取りの中で私も気づかない発見も色々とあって面白いです

※素足用アピトンフローリング「はだしの床」について　https://apitong.net/

熊本のお客さんから「重機運送車用の床板」の注文があったので現在出荷準備をしています

「重機運送車用の床板」は通常のトラックフローリングと違ってサネ（凹凸）がありません

この製品は昔は無かったのですが、交換する時に「サネ無しがええんやけど」という方が多くその為に作りました

聞くと「サネあるとしなった時にメス（凹）の所が割れるんや」と言っていました

おそらくキャタピラを始めとして１点に荷重がかかることが多いので、サネ有りだと隣同士が支え合う分、ある荷重を超えると割れてしまうんだと思います（特にメス（凹）は薄いので）

サネ無しだとそれが無いのでしなっても大丈夫なんだと思います

あと設置がしやすいのもいいんだと思います

厚さ３１ｍｍ　幅１４０ｍｍ　長さ４０００ｍｍ　４８枚をこんな感じで出して荷縛りをしています

今日、午後にトラックが来るので後は積むだけです

こんな感じで貼っていくんでしょう

生まれ変わった荷台でまた安心・安全な運搬をしてもらいたいです

※アピトンについて　https://apitong.net/