月: 2024年4月

今日は各地へ送る「アピトン製材品」の製作日です

これは重機運送車の歩み板に使用するアピトン板です

アピトン歩み板　３０×３００×２３００ｍｍ　４枚

アピトン歩み板　３０×３５０×２０００ｍｍ　４枚

アピトン歩み板　３０×３５０×２６００ｍｍ　４枚

福井行きです

こちらは緩衝用のアピトン角材です

アピトン緩衝材　７０×１８０×９９０ｍｍ　１２本

滋賀行きです

こちらも歩み板に使用するアピトン板です

アピトン歩み板　２２×２００×２２００ｍｍ　４枚

大阪行きです

アピトン歩み板　２８×３５０×２１００ｍｍ　２枚

宮城行きです

アピトンは製材している所は少ないので全国からご依頼を頂いております

特に短い製品だと宅配便で発送できるので送料もお安くなります

今から梱包して発送です

それでは行ってらっしゃい

※アピトン製材品について　https://apitong.net/kakou/

今回はトラック根太（ねだ）を製作しました

サイズ　５０×１００×１５９０ｍｍ　両端切欠き加工

お客様からのオーダーで両端部は「切欠き加工」を実施しています

※これはフックの部分に根太が重なった時に、それをよける為に必要な加工です

根太は床板を支える非常に重要な製品です

荷重がかかるのと、床下からの雨水の巻き上げにより濡れても乾きにくいという、木材にとっては非常に困難な環境下に設置されています

「高い耐荷重」「高い耐水性」

これを満たす樹種として「アピトン」が使用されています

トラック荷台の寿命は「根太（ねだ）」にかかっていると言っても過言ではありません

ただこの特性が「加工」においては難しい性質に変わります

その為、修理業者さんから

「こんな風にして持って来て」

とよく依頼を受けます

今回はボルト穴の依頼はありませんでしたが、穴あけも可能です

修理業者さんと一緒になって「荷台の張り替え」の作業を少しでも簡単なモノにすることが出来ればと思います

※トラック用アピトン根太について　https://apitong.net/track/

GW前の出荷ラッシュです

愛媛行き　アピトンフローリング　３０×１３０×５５００ｍｍ　２１枚

大阪行き　アピトンフローリング　１８×１２０×５５００ｍｍ　１１枚

茨城行き　重機運送車用アピトン床板　３１×１４０×４０００ｍｍ　１５枚

鉄根太用ビス　Φ６－５５L　２箱（３００本/箱）

愛媛行き　重機運送車の歩み板　４０×３５０×１８００ｍｍ　４枚

重機運送車の歩み板　４０×３５０×１７００ｍｍ　４枚

連休中に修理されるのだと思います

配送も混み合っていますので、弊社で出来ることは「一日でも早く出荷する」ことだけです

それでは行ってらっしゃい！

※トラック用アピトンフローリングについて　https://apitong.net/flooring/

大阪に出荷する「重機運送車用アピトン床板」です

サイズ　３２×１４５×５５００ｍｍ　１２枚

特徴は「サネ（凹凸）が無い」です

重機を乗せる荷台は「一点に荷重がかかる」ことがよくあります

その為、しなりが大きく出た時に、通常のアピトンフローリング（サネ（凹凸）付き）だとメス（凹）の表側がよく割れてしまいます

そこで張り替えの時に

「サネ（凹凸）の無いやつないの？」

というお問い合わせをよく頂いておりました

重機運送車用アピトン床板はそういったお声にお応えするべく開発された製品です

設置が簡単という事もありよく出荷しています

「板と板の間に隙間が出来る」「反りが出やすい」

というデメリットもありますが、重機運送の用途においてはあまり問題にならないようです

乗せるモノに応じて最適な床板があるのだなと勉強になります

使用用途に応じて最適な製品を選択して頂ければと思います

重機運送車用アピトン床板について　https://apitong.net/flooring/

今回は４トントラックの荷台の張り替えにおいて「荷台サイズに合わせた加工」をおこないました

《荷台サイズ》

厚さ１８ｍｍ 幅２１２０ｍｍ 長さ５４９０ｍｍ

《製作したアピトンフローリング》

アピトンフローリング（凹凸）　

１８×１２０×５４９０ｍｍ　１６枚

前段差（５×３５ｍｍ）

後段差（５×４０ｍｍ）

アピトンフローリング（凹）

１８×９７×５４９０ｍｍ　１枚

側面段差（５×４０ｍｍ）

前段差（５×３５ｍｍ）

後段差（５×４０ｍｍ）

アピトンフローリング（凸）

１８×９７×５４９０ｍｍ　１枚

側面段差（５×４０ｍｍ）

前段差（５×３５ｍｍ）

後段差（５×４０ｍｍ）

「段差」は左右と前後に鉄アングルが備わっている為、その下に差し込む為の加工です

この加工が一番大変なところで修理業者さんも苦労していると思います

「アピトン」が非常に強度のある樹種の為、段差加工やカットが大変です

それだけにこの加工を依頼される方が多いのだと思います

ここまで加工すればあとは取り付けるだけです

修理業者さんと一緒になって「トラックの荷台の張り替え」を極力簡単に短時間で出来るようにご協力させて頂ければと思います

トラックフローリングの加工について　https://apitong.net/flooring/

これは「トラック用アピトン合板」で床板張り替えをおこなっています

トラック用アピトン合板　１８×１２３０×２４４０ｍｍ

このサイズだと１枚で荷台の幅がまかなえるので、数枚で施工完了になります

今回は４枚で設置しました

厚さ１８ｍｍは一番よく使われるサイズなのでいろんな方に使用して頂いております

かなり入念にボルト止めしていますが一日で設置完了です

通常は「アピトンフローリング」が使用されていますが、それ以外にもこのような製品があることを知って頂ければと思います

トラック用アピトン合板

２５×１２３０×２４４０ｍｍ

２０×１２３０×２４４０ｍｍ

１８×１２３０×２４４０ｍｍ

１２×１２２０×２４４０ｍｍ

トラック用アピトン合板について　https://apitong.net/flooring/

これは「トレーラーの床板」です

アピトン床板　４０×２３０×４５００ｍｍ　４枚

アピトン床板　４０×１９０×４７７０ｍｍ　８枚

アピトン床板　５０×２３０×１４００ｍｍ　８枚

トレーラーの床板には「高い耐久性」と「高い耐水性」が求められています

これらの要望を満たし、なおかつこのサイズで準備可能なのは「アピトン」だけです

よって昔からこの場所には「アピトン」が使用されています

これは鉄工所で使用される「りん木」です

「りん木」とは製品の下に敷く緩衝用の角材の事で、鉄工所では超重量物を乗せる為に「アピトンりん木」が使用されています

アピトンりん木　１００×１００×２３００ｍｍ　７本

アピトンりん木　１００×１００×８００ｍｍ　６本

アピトンりん木　６０×７５×１０００ｍｍ　２０本

ここでもアピトンの持つ「高い耐荷重」が必要とされています

また「指定サイズに製作可能」という点も特徴です

重量・場所・用途に応じて最適なサイズは変わってきます

この強度クラスの木材で指定サイズに合わせた製材が可能なのは「アピトン」くらいです

よって造船材とかにも活用されています

アピトンの用途は多岐にわたります

「高い耐荷重」「高い耐水性」「サイズが自由」

この特徴を活かせる場所がありましたら活用して頂ければと思います

※アピトンについて　https://apitong.net/