アピトン担当者の作業日記

「ビスも無いの？」

トラック用フローリングのお問い合わせを頂いた際によく聞かれる質問です

今回はトラック用アピトンフローリングとビスをセットで出荷します

トラック用アピトンフローリング　１４×１１０×５５００ｍｍ　２４枚

アピトン根太用ビス　Φ５．５－５０Ｌ　２箱（３００本/箱）

荷台の床交換でフローリングはもちろんですがビスはかなり重要な部品になります

交換の際は何百発も打ち込むのでビスによって仕上がりや作業時間が大きく変わります

ウチで取り扱っているビスの特徴は

「下穴不要」です

アピトンが硬い樹種の為、通常のビスだと「下穴をあけてからの打ち込み」になりますが、このビスは直打ちが可能です

よって下穴をあける手間が省けるので作業時間もかなり短縮できると思います

今回はこのセットを愛知に向けて出荷です

※トラック用アピトンフローリングとビスについて　https://apitong.net/flooring/

「このサイズにカットして持って来て」

修理屋さんからトラック荷台のサイズにカットして持って来て欲しいとのご依頼を頂きました

荷台サイズ　１８×１６００×３７００ｍｍ　１台

まずはアピトンフローリング厚さ１８ｍｍをすべて３７００ｍｍにカットします

そこから左右両端に来るフローリングを幅カットして、凹だけ・凸だけのフローリングに仕上げます（写真ご参照）

これであとは加工無しで取り付けるだけです

修理業者さんの手間を少なくして作業時間の短縮・負荷軽減につながるといいな

そして「トラック荷台の床板交換という」の困難なハードルを少しでも下げれたらいいなと思います

※アピトンフローリングの加工について　https://apitong.net/flooring/

アピトン根太用ビス　Φ５．５－５０Ｌ

鉄根太用ビス　Φ６－５５Ｌ　　

トラック荷台の床交換でビスは非常に重要な役割を果たします

アピトン根太用ビス　Φ５．５-５０L

鉄根太用ビス　Φ６-５５L

これらのビスの特徴は「下穴不要」です

荷台の床板に使用されている「アピトン」は非常に強度のある超硬質木材です

トラック荷台の床としては非常に頼りになるこの特性も、ビス打ちになると非常に困難な特性に変わります

通常のビスだと打ち込む前に下穴をあけなければいけません

それはビスが途中で止まったり、ねじ切れてしまう事があるからです

ここに多くの手間と時間がかかっていたので、今回の「下穴不要」はその労力と時間を大幅に削減することが出来ます

これで少しでも修理業者さんのお役に立つことが出来ればと思います

アピトン根太用・鉄用ビスについて　https://apitong.net/flooring/

トレーラー用の床板と横根太を製作しました

トレーラー用床板　５０×３１０×４５００ｍｍ　４枚

横根太　４０×１００×２０００ｍｍ　８本

横根太　４０×９０×２０００ｍｍ　８本

トレーラー用床板はアピトン丸太の製材から取り出しました

さすがにこのサイズは丸太からじゃないと製作できません

かなりゴツイ床になったと思います

厚さ５０ｍｍもかなり分厚いですが、幅３１０ｍｍは４枚でもかなり広いリカバリーになります

これでまた頑丈な床になりますので、長期にわたって安心・安全な運搬の下支えをしてもらえればと思います

※トレーラー用床板について　https://apitong.net/kakou/

これは重機運送車の「歩み板」です

サイズ　５０/１５０×３５０×２３５０ｍｍ　２台

久しぶりに「アピトンだけの」歩み板を製作しました

最近ではこんな感じの「アルミブリッジにアピトン板を貼る」タイプが多いですが、修理の際はまだまだアピトンだけのタイプのご依頼を頂くことが多いです

総重量は大体１３０ｋｇくらいじゃないかと思います

製材も大変でしたが、やはりこの斜めカットが一番苦労しましたね

これが老朽化すると重機の乗り降りが危なくなります

これで新しい歩み板に交換して、安全な乗り降りのお役に立てて頂ければと思います

※アピトン歩み板について　https://apitong.net/kakou/

本日発送のユニック車の荷台フローリングと横根太（ねだ）です

荷台フローリング　２５×１３０×５５００ｍｍ　１７枚

横根太　４５×９５×２２００ｍｍ　６本

「アピトン」という超硬質木材が使用されています

「大きな荷重がかかる」「雨に濡れる」「滑りにくい」

この要素が必要とされる荷台フローリングと横根太は「アピトン」じゃないと難しいと思います

特に横根太は荷台フローリングを支える大事な役目を果たしています

ここが腐食してしまうと、たとえフローリングがまだ使える状態であっても交換しなくてはいけません

これでまた新たな荷台に生まれ変わって安心・安全な運搬のお役に立てて頂ければと思います

※アピトンフローリングについて　https://apitong.net/flooring/

※アピトン横根太について　https://apitong.net/track/　

本日発送の「トラック用アピトンフローリング」と「重機運送車用アピトン床板」です

トラック用アピトンフローリング　１８×１２０×５５００ｍｍ　３３枚

重機運送車用アピトン床板　３１×１４０×４０００ｍｍ　３６枚

２つの違いは「サネ（凹凸）の有無」です

通常はサネ（凹凸）付きのトラック用アピトンフローリングの方です

新車はすべてこのタイプが使用されています

「重機運送車用アピトン床板」はアピトン市場が取り扱いを始めた製品です

重機運送車も新車はサネ付きのアピトンフローリングが使用されています

しかし老朽化による交換時になると

「サネの無いやつ無いの？」

といったお問い合わせが多く寄せられていました

使用状況から一点荷重がかかった時に「しなり」が大きく出るとのことです

その時にサネ付きだと「お互いを支え合っている」分、メス（凹）側が割れてしまうとのことでした

そういったご要望に対応するためにサネ無しのアピトン床板を取り扱い始めました

よってこの製品は新車ではなく交換時に使用されています

同じトラックでも使用環境によって適切な形状の床板があるんだなと感じます

※アピトンフローリング・床板について　https://apitong.net/flooring/

今回製作したトラック用横根太です

サイズ　４０×１００×１７６５ｍｍ

「こんな形にして持って来て」

修理屋さんから図面を頂いて加工まで含めたご依頼でした

両端はこんな感じに切り欠いています

フック部分のスペースを設ける為にこの様な形状にすることがよくあります

最後はボルト穴の加工です

中央の２個はザグリ付き（ボルト穴が表面から出ないようにする２段の穴加工）です

ここまで仕上げれば後は取り付けるだけです

修理屋さんの作業の手間を少しでも軽減できるように出来る限りのことをこちらで行ってからお届けします

※トラック用根太について　https://apitong.net/track/

ちょっと珍しいトラックフローリングです

サイズ　１４×１１０×５５００ｍｍ

「珍しい」というのは「長さが５５００ｍｍ」という所です

１４×１１０ｍｍのフローリングは長らく最長４ｍの製品でした

主に２トントラックに使用されるのですが、２トンロングは荷台の長さが４ｍ以上あります

そこで

「４ｍより長いのは無いの？」

というお問い合わせはよく頂いておりました

そこで現地工場と相談して開発されたのがこのサイズです

この薄さなので荷積みの時にはよくしなります

サネ（凹凸）を併せた状態にすると割れる可能性があるので、サネは合わさずに梱包をして配送しています

施工の時は問題ありませんが配送時の状態にも気を付けて発送します

※トラックフローリングについて　https://apitong.net/flooring/

久しぶりに「トラック縦根太（たてねだ）」を製作しました

サイズ　５５×９５×４７００ｍｍ

縦根太はこんな感じで「床板と横根太」を支える部品です

最近ではアルミやＣ鋼に代わっていますが、今回の張替えではアピトン縦根太のご依頼を受けました

製作で一番難しいのはこのくり抜きです

硬いアピトンを合計１０カ所くり抜いて完成です

くり抜きはこんな感じでボルト止めの為に施します

あとはこの２本をバンドルして出荷します

※アピトン縦根太について　https://apitong.net/track/