月: 2023年7月

今回はトレーラーの床板を製作しました

千葉行き

アピトン　４０×１５０×２１４０ｍｍ　１６枚、４０×１５０×２０６０ｍｍ　１６枚

長野行き

アピトン　３５×１８５×１４００ｍｍ　８０枚

愛媛行き

アピトン　２５×２００×１０６０ｍｍ　８枚

※愛媛行きだけは歩み板に使用されます

このサイズは乾燥材が無い為、未乾燥のアピトン板をそのまま使用して頂きます

ラフ材なので厚さと幅は数ミリ程度大きくなっていますが用途に問題はありません

長さだけはジャストカットしていますので、トレーラーにはこのまま使用できます

こちらは厚さ５５ｍｍ　幅２２５ｍｍ　長さ１２２０ｍｍと４０００ｍｍです

こちらもトレーラーの床板に使用されるのですが、寸法精度が必要とのことで今から四面加工に入ります

仕上がりサイズは５０×２２０ｍｍです

こちらはミリ単位できっちり加工しますのでそのまま並べて使用して頂ければと思います

夏季休暇前は休み中に交換をする方が多いのでバタバタします

また運送も混み合うので遅れがちになります

私が出来るのは早く作って出荷することだけです

あと１０日間頑張っていきます

※トレーラー用アピトン床板について　https://apitong.net/kakou/

これはトラックの荷台に使用するフローリングです

「アピトン」という硬質木材が使用されています

高い耐久性だけではなく、雨に強く、粘りのある性質です

その為、重量物の運搬や、雨で濡れたり、しなりが大きく出る環境の「トラックの荷台フローリング」によく使用されています

サイズ　厚さ２５ｍｍ　幅１３０ｍｍ　長さ５５００ｍｍ　６０枚

今回はなんと秋田の方が取りに来られます

近くに用事があるとのことで帰りに寄られてこれを積んで帰るとのことです

秋田でしたら雪も降るでしょうし、それに対する耐水性も重要な要素だと思います

今回の厚さ２５ｍｍはかなり厚い部類に入ります

これで丈夫な荷台に生まれ変えて、また安心・安全な運搬作業のお役に立てて頂ければと思います

※トラック用アピトンフローリングについて　https://apitong.net/flooring/

これはトラックの荷台フローリングを支える「横根太（よこねだ）」です

荷台を支える非常に重要な製品で「高い耐荷重」と「高い耐水性」が必要とされます

荷台フローリングも同様ですが、根太の方が特に陽が当たらないので腐食もしやすいのです

ここが腐ってしまうとフローリングがまだ生きていてもすべて交換になってしまいます

その為、ここには昔から「アピトン」という高耐久性木材が使用されています

「アピトン」は荷台フローリングにも使用されていて、高耐荷重・高耐水性の性質を持ち合わせています

しかしそんなアピトンも加工となると難しい素材になります

横根太で設置するにはこのようなボルト穴をあける必要があります

長さカットとかもありますが、その一つ一つの加工が硬くて大変です

その為、修理業者さんから

「こんな風にして持って来て」

と図面を頂いてここまで加工してから持って行くことがよくあります

あとは取り付けるだけの状態です

トラック材の交換作業は大変です

その手間を少しでも少なくすることで、作業軽減・時間短縮のお役に立つことが出来ると嬉しいです

※アピトン横根太について　https://apitong.net/track/

鉄鋼工場に配達するアピトン角材　９０×９０×２０００ｍｍ　２００本です

かなり大きな鉄鋼の下に敷く「りん木」に使用されます

超重量物の部類に入りますので、このりん木として必要な条件は

①高い耐荷重

②高い耐水性

です

②については意外と見落としがちなのですが、屋外に設置することが多いので雨で腐食してしまうと使えなくなってしまいます

腐食したところにこんな重量物を乗せてしまったら危険です

そういった意味でもりん木に「耐水性」は意外と重要なんです

また木材が使用されているのは「滑りにくい」というメリットがあるからです

同じ鉄や他の製品でりん木代わりにすることは出来ると思いますが、滑り難かったりコスト面から考えると木材が一番適しているとのことです（サイズも自由に決めれますし）

アピトン材は今回の用途から最適な樹種だと思います

高強度・高耐久性の硬質木材ですので、昔からこういった場所でのりん木に指名されています

ちょっとこの本数なのでトラックが少し傾き気味ですが安全運転で配達に行ってきます

※アピトンのりん木について　https://apitong.net/kakou/

これは特注で製作した「重機運送車の床板」です

お客さんから指定されたサイズ

アピトン板　３０×１２５×４０００ｍｍ　２０枚

アピトン板　２２×１２５×４０００ｍｍ　５０枚

に仕上げました

通常のトラックフローリングと違って「サネ（凹凸）が無い」タイプです

重機運送車の床板を交換する時に

「サネ（凹凸）の無いやつ無いの？」

というお問い合わせはよく頂きます

一点に荷重がかかることが多い用途なので「大きいしなり」が出た時に、メス（凹）側が割れやすいとのことです

そこでお互い干渉し合わないサネ無しを選択されたのだと思います

あと、今回の客さんは修理屋さんではなく運送会社さんからのご注文で、ご自身で張替えをおこなう事からもサネ無しの方がやり易いのもあると思います

幅を「１２５ｍｍ」に指定したのは現状と同じ幅にすることで、ビス穴を同じところで使いたいのだと思います

お客さんの要望に合わせて形やサイズを変えることは可能です

一番使い勝手の良い製品をご依頼して頂ければと思います

※重機運送車のアピトン床板　https://apitong.net/flooring/

これは大型タンクを受ける台です

サイズ　２００×２００×２８００ｍｍ　１台

　　　　２００×２００×１９００ｍｍ　１台

両方ともタンクの大きさに合わせてＲ１８００（半径１８００ｍｍ）にくり抜いています

そこから更に鉄バンドを通す溝（４０×４０ｍｍ）も設けています

たまにこのＲくり抜きのご依頼を頂きますが、使用している樹種が「アピトン」なのでやはり大変です

大型タンクなので重量も相当あるのでこの樹種を選ばれたのだと思います

かなり大変な作業でしたが出来上がって安心しています

明日大阪へ向けて出荷です

※アピトンのタンク受け台について　https://apitong.net/kakou/

「トラックの床を荷台に合わせてカットして持って来て欲しいんやけど」

「あとアングルの段差も付けて持って来て」

修理屋さんからのご依頼でした

小型トラックによくあるタイプで、荷台の左右と後ろに鉄アングルが付いています

床板は鉄アングルの下まで入っている為、交換の時はアングルの部分だけ薄くする必要があります

修理屋さんにとってここの加工が一番大変です

我々の方でフローリングの長さカット、そこから左右の両端部分のフローリングだけ幅カットします（荷台幅に合わせる為）

そこから左右と後ろ部分に段差を付けて完成です

ここまで加工すればあとは取り付けるだけです

修理屋さんの方で反りを修正する道具を使ってビスで打ち込むだけです

トラックの荷台の床交換は大変な作業です

少しでもそのハードルを低くすることが出来ればと考えています

作業軽減・時間短縮のお役に立つことが出来ればと思います

※トラックフローリングについて　https://apitong.net/flooring/

今日、山口へ出荷する２トン「ロング」トラック用のフローリングと横根太です

フローリング　１４×１１０×５５００ｍｍ　１８枚

横根太　４０×９５×２０００ｍｍ　１１本

ちょっと珍しいのが厚さ１４ｍｍのフローリングで長さが５５００ｍｍあることです

一般に流通しているのは４０００ｍｍまでです

しかし２トンのロングタイプの荷台は長さが４０００ｍｍ以上あります

その為

「４ｍ以上のは無いの」

というお問い合わせをよく頂いておりました

そういったお声に応えるべく開発されたのがこの「５５００ｍｍのフローリング」です

２枚継いで設置していた所を１枚で済むようになります

つなぎ目が無いという事はそこから雨が入り込むこともなくなるので横根太の長寿命化につながります

ということは荷台自体の長寿命化にもつながっていきます

今回は老朽化による張り替えなので、この新しいフローリングと横根太で新たな荷台に生まれ変わって欲しいです

※トラックフローリング　５５００ｍｍについて　https://apitong.net/flooring/

　トラック用横根太について　https://apitong.net/track/