アピトン担当者の作業日記

これは特注で製作した「重機運送車の床板」です

お客さんから指定されたサイズ

アピトン板　３０×１２５×４０００ｍｍ　２０枚

アピトン板　２２×１２５×４０００ｍｍ　５０枚

に仕上げました

通常のトラックフローリングと違って「サネ（凹凸）が無い」タイプです

重機運送車の床板を交換する時に

「サネ（凹凸）の無いやつ無いの？」

というお問い合わせはよく頂きます

一点に荷重がかかることが多い用途なので「大きいしなり」が出た時に、メス（凹）側が割れやすいとのことです

そこでお互い干渉し合わないサネ無しを選択されたのだと思います

あと、今回の客さんは修理屋さんではなく運送会社さんからのご注文で、ご自身で張替えをおこなう事からもサネ無しの方がやり易いのもあると思います

幅を「１２５ｍｍ」に指定したのは現状と同じ幅にすることで、ビス穴を同じところで使いたいのだと思います

お客さんの要望に合わせて形やサイズを変えることは可能です

一番使い勝手の良い製品をご依頼して頂ければと思います

※重機運送車のアピトン床板　https://apitong.net/flooring/

これは大型タンクを受ける台です

サイズ　２００×２００×２８００ｍｍ　１台

　　　　２００×２００×１９００ｍｍ　１台

両方ともタンクの大きさに合わせてＲ１８００（半径１８００ｍｍ）にくり抜いています

そこから更に鉄バンドを通す溝（４０×４０ｍｍ）も設けています

たまにこのＲくり抜きのご依頼を頂きますが、使用している樹種が「アピトン」なのでやはり大変です

大型タンクなので重量も相当あるのでこの樹種を選ばれたのだと思います

かなり大変な作業でしたが出来上がって安心しています

明日大阪へ向けて出荷です

※アピトンのタンク受け台について　https://apitong.net/kakou/

「トラックの床を荷台に合わせてカットして持って来て欲しいんやけど」

「あとアングルの段差も付けて持って来て」

修理屋さんからのご依頼でした

小型トラックによくあるタイプで、荷台の左右と後ろに鉄アングルが付いています

床板は鉄アングルの下まで入っている為、交換の時はアングルの部分だけ薄くする必要があります

修理屋さんにとってここの加工が一番大変です

我々の方でフローリングの長さカット、そこから左右の両端部分のフローリングだけ幅カットします（荷台幅に合わせる為）

そこから左右と後ろ部分に段差を付けて完成です

ここまで加工すればあとは取り付けるだけです

修理屋さんの方で反りを修正する道具を使ってビスで打ち込むだけです

トラックの荷台の床交換は大変な作業です

少しでもそのハードルを低くすることが出来ればと考えています

作業軽減・時間短縮のお役に立つことが出来ればと思います

※トラックフローリングについて　https://apitong.net/flooring/

今日、山口へ出荷する２トン「ロング」トラック用のフローリングと横根太です

フローリング　１４×１１０×５５００ｍｍ　１８枚

横根太　４０×９５×２０００ｍｍ　１１本

ちょっと珍しいのが厚さ１４ｍｍのフローリングで長さが５５００ｍｍあることです

一般に流通しているのは４０００ｍｍまでです

しかし２トンのロングタイプの荷台は長さが４０００ｍｍ以上あります

その為

「４ｍ以上のは無いの」

というお問い合わせをよく頂いておりました

そういったお声に応えるべく開発されたのがこの「５５００ｍｍのフローリング」です

２枚継いで設置していた所を１枚で済むようになります

つなぎ目が無いという事はそこから雨が入り込むこともなくなるので横根太の長寿命化につながります

ということは荷台自体の長寿命化にもつながっていきます

今回は老朽化による張り替えなので、この新しいフローリングと横根太で新たな荷台に生まれ変わって欲しいです

※トラックフローリング　５５００ｍｍについて　https://apitong.net/flooring/

　トラック用横根太について　https://apitong.net/track/

今日配達のトラックの部材一式です

荷台用アピトンフローリング　１８×１２０×５５００ｍｍ　４０枚

前壁用フローリング　１４×１１０×３０００ｍｍ　１０枚

トラック用横根太　５５×９５×２５００ｍｍ　２６本

これらの材料はすべて同じ運送会社さんへ納めます

運送会社さんが自分たちで自社トラックの修理をするそうです

最近は自分たちでトラックの床交換をする方が増えています

我々も出来る限り協力できるところはおこなって、修理の手助けになればと思います

※アピトンフローリングについて　https://apitong.net/flooring/

※トラック用横根太について　https://apitong.net/track/

本日出荷の「重機運送車用の床板」です

２台分の床板で１台は既製品の「アピトン床板」です

アピトン床板　２０×１４０×４０００ｍｍ　３４枚

もう一台は「４０×２８０ｍｍ」が必須条件でしたので、アピトン丸太からの製材で対応しました

アピトン板　ラフ　４０×２８０×１１２０・１３４０・２８４０・４４６０ｍｍ　８枚

重機運送車の床は「強度」が一番重要視されます

通常のトラックフローリングのようなサネ（凹凸）が無いモノを希望する方も多いです

お客さんのご要望に応じたサイズ・形状への製作と配送まで行います

今回は栃木県まで配送します

それではバンドルが完了したので運送会社さんを待つだけです

いってらっしゃい

※重機運送車用の床について　https://apitong.net/flooring/

家の外壁に使用する「アピトン羽目板」です

サイズ　１４×１１０×３０００ｍｍ　３７０枚

アピトンにはこんな用途もあります

「外壁仕様」にしている為、形状がちょっと違います

まず「サネが長い」です

外壁に使用するという事は雨に濡れます

すると木材が膨張してしまう為、目透かしをあけなければいけません（約２ｍｍ程度）

２ｍｍ隙間をあけてもしっかり重なっている状況を作れるようにしています

次は「オス（凸）とメス（凹）のクリアランスが大きい」です

通常のアピトンフローリングだとサネのオスとメスの大きさの違いは約０．５ｍｍ程度です

床に貼る分にはいいのですが、壁や天井に貼ることを考えるとちょっと波打っただけで入らなくなってしまいます

その為、クリアランスを１ｍｍにしてはめ込みやすくしています

以前設置したアピトン羽目板です

注意事項としてはアピトンの性質上、ヤニはどうしても生じてしまいます

その点をご理解して頂ければ「高耐久性木材」の外壁になりますので、長期間安全に使用することが出来ます

今回も完成が楽しみです

※外壁用アピトン羽目板　https://apitong.net/outer-wall/

今日は小型トラックの横根太を製作しています

サイズは小さく　５０×５０×１６００ｍｍ　１０本　です

まずは大まかにアピトン角材を「５５×５５ｍｍ」程度に製材します

それをこの「手押し機」で「２面をまっすぐ+直角が出る」ように仕上げます

ここをきちんとしないとちゃんとした正方形（長方形）の根太が出来ません

その「まっすぐ+直角」の出ている面を基準に「５０ｍｍ」まで削り落とします

アピトンは非常に硬い樹種なので２～３ｍｍずつ削ります

これで完成です

きちんと正方形になった５０×５０ｍｍの完成です

これを繰り返していきます

あと９本　頑張ります

※アピトン根太について　https://apitong.net/track/

「ビスも無いの？」

トラック用フローリングのお問い合わせを頂いた際によく聞かれる質問です

今回はトラック用アピトンフローリングとビスをセットで出荷します

トラック用アピトンフローリング　１４×１１０×５５００ｍｍ　２４枚

アピトン根太用ビス　Φ５．５－５０Ｌ　２箱（３００本/箱）

荷台の床交換でフローリングはもちろんですがビスはかなり重要な部品になります

交換の際は何百発も打ち込むのでビスによって仕上がりや作業時間が大きく変わります

ウチで取り扱っているビスの特徴は

「下穴不要」です

アピトンが硬い樹種の為、通常のビスだと「下穴をあけてからの打ち込み」になりますが、このビスは直打ちが可能です

よって下穴をあける手間が省けるので作業時間もかなり短縮できると思います

今回はこのセットを愛知に向けて出荷です

※トラック用アピトンフローリングとビスについて　https://apitong.net/flooring/

「このサイズにカットして持って来て」

修理屋さんからトラック荷台のサイズにカットして持って来て欲しいとのご依頼を頂きました

荷台サイズ　１８×１６００×３７００ｍｍ　１台

まずはアピトンフローリング厚さ１８ｍｍをすべて３７００ｍｍにカットします

そこから左右両端に来るフローリングを幅カットして、凹だけ・凸だけのフローリングに仕上げます（写真ご参照）

これであとは加工無しで取り付けるだけです

修理業者さんの手間を少なくして作業時間の短縮・負荷軽減につながるといいな

そして「トラック荷台の床板交換という」の困難なハードルを少しでも下げれたらいいなと思います

※アピトンフローリングの加工について　https://apitong.net/flooring/