アピトン担当者の作業日記 – ページ 45 – 塚田木材株式会社のアピトン担当　塚田智大による日々のアピトン日記

重量物のりん木

重量物のりん木にアピトン角材90×90ｍｍを製作しました

トラックに載せる為、荷台の幅2350ｍｍにジャストカットしました

トラックに乗せる荷物の下に敷く角材は耐久性はもちろん重要ですが、意外と見落としがちなのが耐水性です

雨ざらしになる為、荷物による負荷よりも雨による腐食でダメになってしまうことがあります

長い間安全に使用する為には、耐水性のある樹種を選択することが大事です

アピトンりん木について　 https://apitong.net/kakou/

一番厚いトラックフローリング　40ｍｍ

うちで一番厚いアピトンフローリング40ｍｍです（長さ5500ｍｍ）

今回は荷台のサイズに合わせて幅カットや、左右の段差加工までおこないました

さすがにこのサイズになると一枚でも約22ｋｇと重いです

本日岡山に向けて出荷です

トラックフローリングについて　 https://apitong.net/flooring/

年末に向けて

トラックフローリングと古材の出荷です

年末に向けて各地へ出荷しています

この時期は配送が混み合う為、納期も遅れがちになります

それを見越して製作・出荷を一日でも早くするように頑張っています

トラックフローリングについて　https://apitong.net/flooring/

アピトンとはどのような性質か

今日はアピトンの樹種について説明します

アピトン (Apitong)

南洋材（アジアの南方地域、すなわち、インド、インドシナ半島、インドネシア、フィリピンにかけて産出する木材）の一種　フタバガキ科のDipterocarpusに属する

インド、セイロンからビルマ、タイなどを経てインドシナ、フィリピン、スマトラ、ボルネオ、バリに及んで分布しており、その種の数は76種を数えるとされている。この属の木材を産する地域では、最も有用な市場材として用いられ、輸出量も多く、この科の木材のうち、ラワン、メランチ類と並んで代表的な木材といえる。したがって、産地に応じて多くの市場名が存在している。

代表的な市場名
・アピトン（Apitong）：フィリピン
・クルイン（Keruing）：インドネシア、マラヤ、サラワク
・チュテール（Chhoeuteal）：カンボジア
・ヤン（Yang）：タイ
・ガージュン（Gurjun）：インド、ミャンマー、バングラデシュ
・ヤウ（Dau）：ベトナム

種類が多いこと、インドからバリにいたる広い分布地域をもっていることからその生育環境の違いに基づく材質的な変異の幅はかなり広いことでも知られている。また、同じ地域に分布するものでも、乾燥地に生育するもの、水分の多い所に生育するものなどがあり、それによる材質の差も認められている。

アピトンの性質

辺材の色調は淡黄白色ないしやや赤褐色を帯びたりするが、長期間大気にさらされると灰褐色を帯びるようになる　心材は灰赤褐色ないし赤褐色を示すが、長期間大気にさらされるとかなり濃色を帯びるようになる。この属の木材はその色調が特に美しいものとはいえない。
生材の場合、丸太の横断面から透明の樹脂がにじみでてきて、断面を被覆してしまうことがある。とくにこれは辺材部に著しい。この類の木材の特徴は、軸方向細胞間道（樹脂道）が散在ないし短い円弧状を示すことで、これにより長く同心円状に配列する軸方向細胞間道（樹脂道）をもつラワン、メランチ類、カプール類などから区別される。この樹脂道の中には透明ないし濃色の樹脂を含み、しばしば乾燥中に表面ににじみ出てくる。この樹脂の現れ方についても、樹種による差があるといわれている。
肌目は粗く、木理は通直ないし、やや浅く交錯する。耐久性は比較的高く、重硬な性質をもつ。水、湿気にも強いが、防腐剤の注入も容易にできる