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これはトラックの荷台に床を支える「トラック用根太（ねだ）」です

この根太の上にフローリングを設置するのでこの部品は非常に重要な役目を果たしています

重い荷物を乗せるので荷重がかかるのはもちろんですが、床下の位置に設置されているので雨が降った時はタイヤからの巻き上げにより濡れやすく、乾きにくい位置にあります

そうすると「腐食しやすい」箇所になります

根太が腐食してしまうとフローリングがまだ使える状態でも全部交換しなければいけなくなります

逆に根太が生きていれば、フローリングが腐食してもフローリングの交換だけで済みます

よってここには「耐荷重のある腐食に強い」材質が求められます

そういった理由で「アピトン」が使用されています

そんなアピトンもいざ加工となると難しい樹種になります

その為、修理業者さんから「こんな風にして持って来て」と加工依頼を受けることがよくあります

一番難しいのがボルト用の穴です

ここがずれてしまうと合わなくなるので慎重に開けました

ここまで仕上げればすぐに取り付けが出来ます

修理業者さんと協力して、トラックの張替えを少しでも容易に時間も短縮させることが出来ればと思います

※トラック用根太について　https://apitong.net/track/

今日は住宅用からトラック用までいろんなアピトン製品を出荷します

これは「素足用アピトンフローリング「はだしの床」です

サイズ　１４×１１０×２０００ｍｍ　９６枚

神奈川行き

※通常のアピトンフローリングにウレタンクリア塗装をした製品です

トラック用アピトンフローリング　２５×１３０×５５００ｍｍ　４０枚

福井行き

※１０トントラックの荷台の張替えをおこないます

左からアピトン角材　１５０×１５０×２４５０ｍｍ　４本

佐賀行き

※重量物の下に敷くりん木です

真ん中はアピトン板　３０×２１０×２８００ｍｍ　２枚、４０×２００×４０００ｍｍ　２枚

島根行き

右側はアピトン板　３０×２４０・２１０×４１００ｍｍ　７枚、３０×２４０・２１０×２３００ｍｍ　６枚

長野行き

※トレーラーの床に使用されます

これはトラック用横根太　５５×１１５×２５００ｍｍ　１０本、５０×１００×２５００ｍｍ　１０本

大特価アピトンフローリング　１８×１２０×１４００ｍｍ　３０枚

岡山から引取

※大特価アピトンフローリングは補修用に使用されます

さあ、今からトラックに積み込みます

うまく乗るかな？

※トラック用アピトンフローリングについて　https://apitong.net/flooring/

※トラック用根太について　https://apitong.net/track/

※アピトン板・角材について　https://apitong.net/kakou/

これは住宅の床に使用される「素足用アピトンフローリング「はだしの床」」です

通常のアピトンフローリングにウレタンクリアを塗装した製品でこのようなクラシックな感じに仕上がります

アピトンはトラックだけではなく住宅・建築材料としても使用されています

今回はその中でも特に特殊な「素足の場所でのフローリング」のご依頼でしたので私も久しぶりにこの仕上がりを見ることが出来ました

今回は現場が狭い場所なので、長さを２ｍにカットしてエンドマッチも付けての出荷です

アピトン独特な木目の浮き立つクラシックな風合いの部屋を満喫して頂ければと思います

※素足用アピトンフローリング「はだしの床」について　https://apitong.net/housing/

今日は出荷ラッシュの日になりました

①石川県行きのトラック用アピトンフローリング　１４×１１０×５５００ｍｍ　２４枚

②山口県行きのトラック用アピトンフローリング　４０×１２５×５５００ｍｍ　１７枚

前壁用のアピトンフローリング　１８×１２０×５５００ｍｍ　４枚

補修用のアピトン板　２０×１４０×４０００ｍｍ　３枚

③島根県行きのトラック用アピトンフローリング　１４×１１０・８９×４３４０ｍｍ　１９枚（荷台サイズにカット・アングル部段差加工付き）

トラック用横根太　５０×９０×２５００ｍｍ　１２本

④徳島行きのトラック用アピトンフローリング３０×１２５×６０００ｍｍ　１８枚

トラック用横根太　５０×７０×２５００ｍｍ　１６本

⑤こちらは岡山行きの補修用に製作したアピトン板　２０×１１５×４０００ｍｍ　１０枚

２０×１１０×４０００ｍｍ　６枚

⑥高知行きのトラック用アピトンフローリング　１４×１１０×５５００ｍｍ　２４枚です

午前中にトラック用横根太　５０×９５×２５００ｍｍ　１０本を作って出荷します

全６カ所の発送になりますのでトラックに積めるのか心配ですが、出来る限り面積を小さくバンドルしてうまく乗せて出荷します

※トラック用フローリングについて　https://apitong.net/flooring/

※トラック用横根太について　https://apitong.net/track/

トラックフローリングと根太送った方から作業風景の写真を送って頂きました

見たところかなり老朽化が進んでいます

床を支える横根太も劣化しています

まずは床板と横根太をすべて剥がしてここから作業開始です

実は老朽化した床板や根太を取り除く作業がかなり大変だったりします

ボルトとかも綺麗に取り除いてからようやく作業の開始です

横根太に丁寧に防腐剤を塗布しています

横根太は床を支える大事な部品です

こここそ長持ちさせることが結局荷台の長寿命化につながります

根太の設置完了です

長さカットからボルト穴まであけていたので、すぐに取り付けることが出来ました

ここからフローリングの設置です

こちらも事前に荷台サイズに合わせてカットしています

また左右と後ろにアングルが付いているタイプなので、そこの「段差加工」も実施してお届けしています

あおり部分をつけて設置完了です

床下も綺麗に交換出来て荷台が新たに生まれ変わりました

これでまた安心して運搬して頂けると思います

こんな風に張り替え作業を見る事がほとんどない為、こうして見れるのは本当にうれしく実感する思いもあります

自分たちがやっていることに対してまた新たに頑張っていこうと思いました

※トラックフローリングについて　https://apitong.net/flooring/

※トラック用根太について　https://apitong.net/track/

本日出荷のアピトンフローリングと横根太です

今回は徳島へ出荷します

アピトンフローリング　３０×１２５×６０００ｍｍ　１８枚

アピトン横根太　５０×７０×２５００ｍｍ　１６本

安く運んでくれる混載便の最長が６ｍになるのでギリギリです

１台分の枚数をこんな風に遠方に運んで頂けるので、運送会社さんにはいつも感謝です

フローリングの方は厚さ３０ｍｍの長さ６ｍとかなりゴツイ部類を使用されるのですが、横根太は５０×７０ｍｍとちょっと小さめです

もしかすると、４トンクラスのトラックですが重機とかを積むことが多いので床板を分厚く変えようとされているのかなと思います（張り替えの時にはよくあります）

どうしてもフローリング・根太は消耗品になりますが、交換時には使用環境に応じてサイズ・形状を変更することが出来ます

そうすることによってより環境に適した荷台に生まれ変えることが出来るので、使い勝手が格段に良くなると思います

交換する時は「どこをどういう風にするのが良いのか」を検討して改善するのも良いと思います

※アピトンフローリングについて　https://apitong.net/flooring/

※アピトン横根太について　https://apitong.net/track/

こちらは本日出荷のトラック用アピトンフローリングです

老朽化した４トントラックの荷台の床交換に使用するフローリングでサイズカットからアングル部の段差加工までウチで行う予定でした

それ自体はよくあるご依頼だったのですが、今回特殊だったのが

「アングルの所が２段になってるんやけど・・・」

というお問い合わせでした

４トン以下のトラックでは荷台の左右と後ろ（時々前も）に鉄アングルが付いています

フローリングはその下に滑り込ませるように入っていて、段差の部分は薄くする必要があります

しかし通常は「１段」の段差で済むのですが、今回は２段になっているとのことでした

実は何度かこの２段の段差加工はおこなったことが合って、トラックフローリングの加工で一番難しい作業になります

内側の方が２ｍｍほど深く、幅も広い加工形状になっています

この加工をする為には機械に何度も通しながら、手作業の部分がかなり多くなり非常に困難な加工になります

今回は荷台の左右と後ろの３方向の２段段差になります

いつもの倍以上の時間がかかりましたが、これで何とかお届けした後、問題なく施工して頂けると助かります

宜しくお願い致します

※アピトンフローリングの２段段差について　https://apitong.net/flooring/

重機を乗せるトラックに「重機運送車用アピトン床板」を貼ってもらいました

サイズ　３２×１４５×５５００ｍｍ

「重機運送車用」の特徴は「サネ（凹凸）が無い」です

通常のトラックフローリングはサネ付きになっています

その方が反りも出にくく、隙間も出来ないからです

しかし重機運送車に限っては一点だけ困ることが起きます

それは「割れが出る」です

サネ（凹凸）付きの場合、隣同士支え合っている分「しなり」が大きく出た時に割れてしまう事があるんです

その為、重機運送車の張替えの時に

「サネ（凹凸）の無いやつ無いの」

というお問い合わせが多く寄せられます

この形状だとお互い「干渉していない」ので割れが出ることはありません

しかし「反りやすい」「隙間が出来る」というデメリットがありますが、どうやら重機運送の場合はこれらのデメリットはあまり支障がないようです

新車の時は重機運送車を始め、すべてのトラックはサネ（凹凸）付きのアピトンフローリングタイプです

しかし、使用する環境によってはもっと適切な床板もあるという事が分かりました

やはりお客さんの声を聞いてそれに応じた製品の製作が一番大事だと思います

※重機運送車用アピトン床板について　https://apitong.net/flooring/

「フローリングを荷台のサイズにカットして持って来て」

修理屋さんからのご依頼です

トラックの荷台の張替えではカットが大変です

元々「アピトン」という超硬質木材が使用されている為、他の樹種よりも加工が難しく特に両サイドの「幅カット」が大変です

※写真は荷台の左端用のフローリング（左側）と右端用のフローリング（右側）です

元々はこのフローリングを荷台の長さにカットします

その後、左端と右端に来るフローリングだけ荷台の幅に合わせて縦方向にカットします

ここは大事なところなので慎重に行います（ここがずれると荷台に合わなくなってしまいます）

これさえおこなえばあとは取り付けるだけです

トラックの荷台の張替作業は大変です

修理業者さんの作業の軽減や時間短縮に少しでもお役に立つことが出来ればと考えています

※アピトンフローリングの加工について　https://apitong.net/flooring/

４トントラックの荷台フローリングを特注で製作しています

今回依頼を受けたのは、後ろの鉄アングルが食い込み型になっているので「段差を２段設けなければいけない」ところです

こんな感じです

このご依頼は時々あります

一番難しい加工といっても過言じゃありません

残るは両サイドの「長手方向の２段段差」です

明日から頑張ります

※アピトンフローリングの加工について　https://apitong.net/flooring/