塚田木材株式会社のアピトン担当 塚田智大による日々のアピトン日記
重機運送車の「歩み板補助台」を製作しました
「歩み板補助台」とは重機が乗り降りする時に使用する歩み板の角度を緩やかにする為の台です
トラックの後ろにこういったモノが付いているのを見かけたことがある方も多いのではないでしょうか
これが歩み板で重機の車輪やキャタピラがこの上を通ります
この写真のトラックは荷台も斜めになるので問題ありませんが、そうでは無いトラックだと歩み板を降ろした際にその勾配が急になって、乗り降りが危ない事があるのです
そうした時にこの補助台を使って（後ろのくぼみに歩み板の先端を乗せます）、勾配を緩やかにすることで安全に乗り降りが出来るようになります
当然、重機が通るので「アピトン」という超硬質木材で製作しました
これで安全な乗り降りのお役に立てて頂ければと思います
※歩み板補助台について https://apitong.net/kakou/
「荷台サイズにカットして持って来てくれる？」
修理業者さんからのご依頼です
トラック荷台の張り替えに使用するフローリングをすべて荷台サイズに合わせて持って行く、というご依頼でした
まずはすべてのフローリングを荷台の長さ L=３０７０にカットします
その後、両サイドに設置するフローリングだけ幅 W=６９にカットします（荷台幅１５７５ｍｍに合わせる為）
そこから左右と後ろに付いている「鉄アングルへの差し込み加工」を実施しました
実際に張り替え作業を行う場合、一番手間がかかるのがこの作業です
今回は深さ３ｍｍ・幅４０ｍｍの段差をつけました
ここまで来れば後は取り付けるだけです
トラックの荷台の張り替え作業は大変です
その作業を少しでも簡単化してそのハードルを下げるべく、少しでもお役に立つことが出来ればと思います
※アピトンフローリングの加工について https://apitong.net/flooring/
本日出荷のトラック用アピトンフローリングと補修用のアピトン板です
アピトンフローリング １８×１２０×５５００ｍｍ １８枚
こちらは４トントラックの荷台の全面張替に使用されます
厚さ１８ｍｍは一番一般的なサイズではないでしょうか
今回は奈良へ出荷します
これは愛媛に出荷する補修用のアピトン板です
補修用アピトン板 ２０×１２５×４０００ｍｍ ６枚
トラックの荷台の張り替えにはこういった傷んだ所だけを変える「部分補修」もあります
現状、貼られているフローリングのサイズに合わせなければいけないので、その都度製作しています
またサネ（凹凸）無しにすることも多いです
通常はサネ付きなのですが、補修の場合、新しいフローリングと古いフローリングのサネが合わないことが往々にしてあります
よって、サネ無しにしておいて、簡単に上から差し込んでビス止めで対応することが多いです
トラックの張り替えは全面張替と部分補修も両方ございます
どのご依頼に対しても対応できるように準備をしてお待ちしています
※トラックフローリング・補修板について https://apitong.net/flooring/
今日は各地へトラックフローリングと根太を出荷します
（大分行き）
アピトンフローリング ３０×１３０×５５００ｍｍ １０枚
（高知行き）
アピトンフローリング ４０×１２５×５５００ｍｍ １７枚
アピトン根太 ４０×１００×２５００ｍｍ １５本
アピトン根太 ７０×１００×２５００ｍｍ ４本
（大阪行き）
アピトンフローリング ２５×１３０×５５００ｍｍ １２枚
（愛媛行き）
アピトンフローリング ４０×１２５×５５００ｍｍ １０枚
（大阪行き）
トレーラー用アピトン床板（ラフ） ５５×２５５×２０００ｍｍ ２０枚
アピトンフローリング＝「トラックの荷台の床板」
アピトン根太＝「その床板を支える角材」
トレーラー用アピトン床板（ラフ）＝「トレーラーの荷台の床板」
になります
老朽化した荷台から新しく生まれ変わって、また安心・安全な運搬のお役に立てて頂ければと思います
※トラック用アピトンフローリングについて https://apitong.net/flooring/
※トラック用アピトン根太について https://apitong.net/track/
パイプを置く台を製作しました
直径が５１０ｍｍということでそのサイズにくり抜きました
「アピトン材で作って下さい！」
アピトンを指定したからにはかなりの荷重がかかるんだろうなと思います
安全面を考慮しても責任重大です
これで何とかお役に立ててください！
※アピトンの加工について https://apitong.net/kakou/
本日製材したアピトン製品です
長さ３００ｍｍの短い緩衝材から長さ５０００ｍｍのトラック補修板までいろんなサイズの製品があります
アピトンは「高強度・高耐久性」の木材です
その用途が必要とされる場所は本当に色々あります
ここまで高強度の木材で製材が可能な樹種はほとんどありません（丸太が入ってきていない為）
「製材が可能＝いろんなサイズ・形状の製品が製作可能」
アピトンのメリットはここにあると思います
この性質を必要とされている方に向けてこれからもいろんなサイズ・形状のアピトン製品を供給していきます
※アピトンの製材品について https://apitong.net/kakou/
本日出荷のトラック荷台用フローリングと横根太（よこねだ）です
トラック用フローリング ２２×１３０×５５００ｍｍ １８枚
トラック用横根太 ５０×１００×２５００ｍｍ １０本
老朽化した４トントラックの荷台を張り替えます
４トンにしてはちょっと厚めのフローリングを選択されたと思います（通常は１８ｍｍ・１４ｍｍが多いです）
今回は下地の横根太（よこねだ）も交換です
横根太とはフローリングを支える角材の事で、ここが腐ると荷台の材料は全部交換しなければいけません
よって高耐久性で雨にも強い「アピトン材」が使用されています
このアピトンフローリングとアピトン横根太でまた丈夫な荷台に生まれ変わって欲しいです
こちらは２トントラック用のアピトンフローリングです
サイズ １４×１１０×５５００ｍｍ ２４枚
これはちょっと珍しく、厚さ１４ｍｍのフローリングで長さ５５００ｍｍは国内ではほとんどありません
昔は弊社も長さ４０００ｍｍまでしか持っていませんでしたが、２トントラックのロングボデーは長さが４ｍを超えるので
「もっと長いの無いの？」
というお問い合わせを多く寄せられていたことから製作された製品です
これまでは「４ｍ+余り」という感じで縦に２枚継ぎで貼っていましたが、この製品なら１枚で足ります
つなぎ目が少なくなるということは「雨が根太に行きにくい」という事なので、横根太の長寿命化につながります
こちらもまた新たな荷台に生まれ変えて、長く安全に使用して頂きたいと思います
※トラック用アピトンフローリング・横根太について https://apitong.net/
本日製作したトラック荷台の床板です
荷台サイズ ２０８０×５０８０ｍｍ で床板の厚さは３０ｍｍです
荷台サイズに合わせてカットして欲しいという事で、既製品のアピトンフローリング ３０×１３０×５５００ｍｍ １６枚を長さカット（L=５０８０）、両サイドの２枚を幅カット（W=１２７）しました
今回ちょっと珍しいのが「裏側に段差加工」を施したことです
現車が荷台の左右と後ろに鉄アングルが付いているとのことで、その鉄アングルの上にアピトンフローリングをかぶせるように設置したいとのことでした
裏面を削るのはなかなか難しく、深さも１０ｍｍとかなり深めでした
こういった裏面の段差は年に１回くらい依頼をお受けします
それぞれのトラックの使用環境に応じていろんな設置をされているんだなと思います
※トラックフローリングの裏面の段差加工について https://apitong.net/flooring/
これは重機運送車で使用する「歩み板補助台」です
歩み板とは「荷台から重機を乗り降りさせる時に通る道」の事で、時々角度が急勾配になって危ない時があります
この写真のトラックは荷台も傾けることが出来るタイプなので問題ありませんが、通常のトラックだと平坦なまま歩み板単体を降ろして重機を降ろしたりします
その時に「歩み板補助台」を使用すると角度が緩やかになり、安全性が向上するようになります
この段差に歩み板の先端を乗せます
歩み板補助台に関しては使用する方によってサイズや形状が様々です
その都度図を頂いて職人と相談しながら作っています
大体長さも１ｍ位にしておかないと重くて持ち運びが不便になります
その辺りも考慮して皆さんサイズ・形状を考えられているのを感じます
我々もこれで安全性が向上されると嬉しいです
※歩み板補助台について https://apitong.net/kakou/
これはちょっと珍しい「厚さ４０ｍｍ」のアピトンフローリングです
通常サイズは４０×１２５×５５００ｍｍです
しかし今回は鹿児島県の大島へ発送する為、お客様からの指定で長さを短くカットして発送します
加工後のサイズ
アピトンフローリング ４０×１２５×３５００ｍｍ １６枚
アピトンフローリング ４０×１２５×２７００ｍｍ ６枚
アピトンフローリング ４０×１２５×２０００ｍｍ １６枚
短くすることで鹿児島までの送料や、鹿児島港から大島までの船便の運賃を安くすることが出来ます
輸送条件は各地で様々です
少しでも便利にお安くお届けできるように工夫して発送します
※厚さ４０ｍｍのアピトンフローリングについて https://apitong.net/flooring/