月: 2020年6月

トラック用アピトンフローリングの出荷準備をしています

お客様から荷台のサイズを聞いて、幅・長さをカットしてそのまま取付るだけの状態にまで仕上げています

また段差は荷台の左右と後ろにアングルが付いていてその中に差し込む為の加工です

こんな感じに張っていきます

トラックの荷台の寸法に合わせる加工のご依頼は非常に多いです

やはりアピトンは強度の強い樹種の為、加工が大変なんだと思います

それぐらいでないとこの部分に使う樹種としては機能しないので当然ではありますが、それでも我々は専門として作業の手間を省略できるようにお手伝いをさせて頂いております

現場作業の簡素化・時間の削減に協力します

トラック用アピトンフローリングについて　https://apitong.net/

４トン以下のトラックの荷台はアピトン合板が使用されていることが多いです

新車の時は荷台寸法の１枚物が使用されていますが、いざ修理となった時にこの一枚物はメーカーさんしかもっていません

そこで一枚物では無いのですが、それに対応するべく下記サイズを新商品として取り扱いを始めました

トラック用アピトン合板　厚さ１２ｍｍ　長さ１，２２０ｍｍ　幅２，４４０ｍｍ

幅は２，４４０ｍｍですのでどの車種にも対応できると思います

ただ長さが１，２２０ｍｍですので何枚か並べて使用して頂くことになります

このサイズよりも大きくなると送料がチャーター扱いになって高額になるので流通の事を考えるとこれが一番良いのかなと思っています

横根太の位置を確認して頂いて枚数を確定したら後は取り付けだけですので、その作業は簡単になりますし、時間も短時間で出来ます

よく使用されている無垢のアピトンフローリングの他にもこのようなアピトン合板もあることを知って頂ければと思います

トラック用アピトン合板について　https://apitong.net/

先程トラックフローリングの加工依頼をお受けしました

今からこのフローリングを荷台のサイズに合わせてカットしていきます

本件のトラックではありませんが、今回もまた左右と後ろにあるアングル部へ差し込む為の段差加工も行います

この段差加工のご依頼が多いのはやはりアピトンが高強度の木材であるため加工が大変だからでしょう

カットしたり削ったり現場で大変な作業はこちらでおこなって、後は取り付けだけの状態にまでお手伝いさせて頂きます

その分責任は重大ですがやりがいはあります

来週の火曜日くらいには出荷できそうです

トラック用アピトンフローリングの加工について　https://apitong.net/

トラック用アピトンフローリングもいろんなサイズがあるのですが、その中でもよくご依頼を受けるサイズがあります

大体は厚さ２２ｍｍが一番多く、その次に厚さ１８ｍｍのフローリングが人気です

ところが不思議なんですが時期によって、よく出るサイズが偏ります

最近は厚さ２２ｍｍが少なくなり、厚さ１８ｍｍが非常によく出るようになりました

また、厚さ２５ｍｍと４０ｍｍも増えています

地域も異なるそれぞれ別々のお客様なのに、なぜか依頼を受けるサイズは同じでなぜなんだろうといつも不思議です

在庫を調整するにあたって、あまり出ない製品が突如いろんな所から依頼を受けることで在庫切れを起こす事もあります

車検なんかの時期が重なって同じ時期に偶然重なっているのか、トラックフローリングを扱う会社として個々の見極めは難しい所です

トラック用アピトンフローリングについて　https://apitong.net/

重機運送車の荷台に床に敷くトラック用アピトン床板です

通常の凹凸のあるフローリングタイプではなく、凹凸無しの板タイプです

これは重機運送車の使用環境によるもので、重機を乗せる時に１点に荷重がかかることがあります

その時床板はしなりが大きく出るのですが、この時凹凸のあるフローリングタイプだと隣同士が支え合っているだけに割れが生じてしまうことがあります

そこで写真の凹凸無しの板タイプだと隣同士が干渉し合わないのでしなりが大きく出ても割れは生じません

また設置も簡単というメリットもあります

ただし、お互い干渉し合わない分反りが生じやすかったり、凹凸がない分板と板の間に隙間が生じやすいというデメリットもあります

重機運送車の場合、これらのデメリットは使用環境として特に問題にしない方が多く、このタイプを購入されています

最近はこの３１×１４０×４０００ｍｍが非常によく注文を受けます

現在、この凹凸無しの板タイプの長さ５５００ｍｍも新商品として製作中です

フローリングタイプも板タイプも自社トラックの使用環境に合わせて適切な製品を選んで頂ければと思います

トラック用アピトン床板について　https://apitong.net/

こちらは住宅用アピトンフローリングの最長５．５ｍです（上にあるのは４ｍ）

広い部屋の端から端まで１枚で設置する予定です

つなぎ目の無い出来栄えはスッキリとした印象を与えます

ここまで長いサイズがあるのがアピトンフローリングの特徴です

他には無い材料で唯一無二の空間を創って欲しいと思います

住宅用アピトンフローリングについて　https://apitong.net/

重機運送車の床板に使用するアピトン板です

今回は鉄枠に差し込むタイプで長さは短く切って使用します

サネ（凹凸）無しタイプの床板で重機運送車はこのタイプを使用する方が多いです

重量物や一点荷重がかかる荷物を載せることが多い為、床板に大きくしなりがでます

その時にサネ（凹凸）付きのフローリングタイプだと隣同士が支え合っている分、割れが生じてしまうことがあります

サネ（凹凸）無しだとお互いに干渉し合わないので大丈夫です

その代わり反りが生じやすかったり板と板の間に隙間が生じてしまうというデメリットもあります

重機運送車の場合その辺りのデメリットはあまり関係ないとのことで、サネ無しのアピトン床板を指定されています

トラックでも使用状況によって適切なサイズ・形状があります

その辺りを見定めて安全な作業の下支えにして頂ければと思います

トラック用アピトン床板について　https://apitong.net/

こちらはトラック用アピトンフローリングです

今回は荷台にサイズに合わせて長さカット・幅カットまで行いました

さらに今回設置する荷台の後と左右にはアングルがありその中に差し込む為の段差加工まで行いました

こんな感じであとは設置するだけでＯＫです

このあとアングルを差し込み完成です

こちらが完成したトラックの荷台です

トラックで使用するアピトンという樹種は非常に強度が強い樹種の為、現場で加工することが大変です

そこで我々が加工が大変な部分を事前に行い、現場作業を軽減して頂けるようお手伝いをしています

今回はトラック用アピトンフローリングの下に設置するトラック用アピトン横根太もオーダーメイドで完成品まで仕上げています

厚さ・幅・長さとも指定寸法に加工して、ボルトの穴加工まで行います

今回は珍しくＬボルト使用でしたのでザグリ穴もＬボルト用にしました

こちらもこんな感じで設置します

お届け後すぐに取付ができます

トラックのフローリングや根太の交換は大変な作業です

少しでも現場作業の軽減・時間削減によってコスト削減も行えるのではないかと思います

トラック用アピトンフローリング・根太の加工について　https://apitong.net/